Et pourtant nous sommes là !

Catégorie : Romans / Nouvelles

Date de publication sur In Libro Veritas : 3 juillet 2008 à 22h58

Sans nous en rendre compte vraiment nous sommes manipulés "
(par un groupe très secret d'hommes très puissants et très savants, par des êtres étranges et inconnus, voire extraterrestres,par des esprits, par le diable, par nos fantasmes psychologiques.
Les engins futuristes observés (OVNI) sont des produits de l'activité future de l'humanité.
Nos lointains descendants, ayant trouvé le moyen de remonter le temps, viennent nous observer.
Les OVNIS sont des véhicules
d'origine terrestre pilotés ou télécommandés. L'objet aux performances fantastiques que les témoins ont vu évoluer dans le ciel sera le dernier cri du progrès militaire du 30e ou du 50e siècle.
Ce qui explique le secret dont cet objet est entouré. Certes, des études, comme celles de l'avion furtif ou de la
magnétohydrodynamique aujourd'hui, conduisent effectivement à des progrès impressionnants.
Nos descendants, ayant maîtrisé la production, le stockage et
l'utilisation énergétiques de
l'antimatière, utilisent celle-ci pour propulser certains de leurs véhicules vers un autre système solaire.
Ils s'installent dans une ceinture d'astéroïdes, y font souche et se rendent alors dans les planètes du système d'accueil, à bord d'engins, qui sont perçus par nous aujourd'hui comme des OVNIS.
Une civilisation venue du futur a colonisé la région de notre
ceinture d'astéroïdes et l'utilise comme base de départ vers notre planète depuis des millénaires.
Du moins, c'était ainsi jusqu'à ce qu'un engin extraterrestre s'écrase à Roswell (Nouveau Mexique) début juillet 1947.

Mot clés :: ovni, zone, 51

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Table des matières

Et pourtant nous sommes là !

Temoignages II

Vol Air France AF 3532 (28 janvier 1994)

Jean-Charles Duboc (P), commandant de bord du vol Air France AF 3532, assurant la liaison Nice-Londres le 28 janvier 1994, est assisté de Valérie Chauffour, copilote (CP).
A 13 h 14, alors qu'ils sont en vol de croisière à l'altitude de 1 1 900 m, aux environs de Coulommiers en Seine-et-Marne, par d'excellentes conditions météorologiques, le chef steward, alors présent dans le poste de pilotage, signale un phénomène lui paraissant être un ballon météorologique. Son observation est aussitôt confirmée par le copilote.
P,qui le voit à son tour, pense tout d'abord qu'il s'agit d'un avion en virage à 45' d'inclinaison. Très rapidement cependant, tous les trois s'accordent pour constater que ce qu'ils voient ne ressemble à rien de ce qu'ils connaissent. Excellente visibilité et la présence d'altocumulus permettent à P d'estimer que le phénomène est à l'altitude de 10 500 m et à une distance d'environ 50 km.
Compte tenu de son diamètre apparent, ils en déduisent que l'engin est de grande taille. Ils sont frappés par les changements de forme
de l'engin qui leur apparaît tout d'abord sous l'aspect d'une cloche de couleur brune, avant de se transformer en lentille de couleur brune-marron, puis de disparaître sur la gauche de l'appareil d'une façon quasi instantanée, comme s'il était devenu subitement invisible. P rend compte au centre de contrôle de la navigation aérienne de Reims qui n'a aucune information sur une quelconque présence de mobile aérien dans le voisinage.
Cependant, en application de la procédure existante, Reims informe le Centre d'opérations de la défense aérienne (CODA) de Taverny de

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